Le Comptoir Photo

Eh bin ça n’aura pas traîné

Félicitations !

P'tain, qu'est-ce que c'est moche ces catadioptre et ces grosses pédales
Mais bien joué!

Les pédales, j'ai pris un truc qui trainait dans le garage.
Faut que je vois si je roule en auto ou pas.
Je vais commencer comme ça

Je suis aller le un petit tour de 5km sous la pluie.
Ça change le guidon route

Les leviers de freins étaient trop loin pour moi, je verrais demain si ça va mieux je les ai rapprochés.

C'est drôle, ça donne un vélo confortable et plutôt dynamique.
Ça invite a l'aventure

Perso je croyais qu’un gravel avait un cintre/guidon de vtt, je me trompe ou les 2 existent du coup ?

Jemibo a écrit :Perso je croyais qu’un gravel avait un cintre/guidon de vtt, je me trompe ou les 2 existent du coup ?

Gravel c'est la nouvelle appellation des cyclo-cross. Un vélo route avec des pneus de VTT tous fins
Cyclo-cross devait faire un poil ringard, alors ils ont rebaptisé le truc et ça se vend comme des p'tits pains.

BiGCoB a écrit :

Jemibo a écrit :Perso je croyais qu’un gravel avait un cintre/guidon de vtt, je me trompe ou les 2 existent du coup ?

Gravel c'est la nouvelle appellation des cyclo-cross. Un vélo route avec des pneus de VTT tous fins
Cyclo-cross devait faire un poil ringard, alors ils ont rebaptisé le truc et ça se vend comme des p'tits pains.

Cyclo cross, c'est le nom uci, et c'est des cadres qui répondent aux normes uci.
Les gravels, c'est les vélos de cyclo-cross mais adapter pour les longues sortiesw et affranchis des règles uci.
Et on peut y mettre ce qu'on veut en utilisation ( grosses sorties sur plusieurs jours, ou sortie gadoue dans les chemins de VTT...)
Et ça roule bien sûr route pour les liaisons entre les sentiers.
En théorie tu peux suivre un routeux sûr route (en te fatiguant un peu plus quand même). Mais en fonction des pneus, tu peux être plus ou moins efficace sur route

La les pneus sont en 47mm, soit quasi 2 pouces

L'idée pour moi c'est de rouler sur les pistes dfci, et de rouler plus qu'en VTT de façon moins fractionné

Et 'davoir un vélo qui puisse partir en voyage

Gnomo a écrit :

BiGCoB a écrit :Gravel c'est la nouvelle appellation des cyclo-cross. Un vélo route avec des pneus de VTT tous fins
Cyclo-cross devait faire un poil ringard, alors ils ont rebaptisé le truc et ça se vend comme des p'tits pains.

Cyclo cross, c'est le nom uci, et c'est des cadres qui répondent aux normes uci.
Les gravels, c'est les vélos de cyclo-cross mais adapter pour les longues sortiesw et affranchis des règles uci.
Et on peut y mettre ce qu'on veut en utilisation ( grosses sorties sur plusieurs jours, ou sortie gadoue dans les chemins de VTT...)
Et ça roule bien sûr route pour les liaisons entre les sentiers.
En théorie tu peux suivre un routeux sûr route (en te fatiguant un peu plus quand même). Mais en fonction des pneus, tu peux être plus ou moins efficace sur route

La les pneus sont en 47mm, soit quasi 2 pouces

L'idée pour moi c'est de rouler sur les pistes dfci, et de rouler plus qu'en VTT de façon moins fractionné

Et 'davoir un vélo qui puisse partir en voyage

Ca reste des vélos extrêmement proches des CX
Je peux faire de la grosse sortie plusieurs jours, sortir en gadoue (t'as déjà vu les CX en fin de course?), dans les chemins VTT.
Et mon CX peut aussi faire de la route, même avec ses pneus CX.

Cube a même gardé l'appelation Cross Race pour ses gravel bike.
BMC part de la même géométrie de cadre. Pour les autres, je ne sais pas.

C'est marketing que j'vous dis.

Ca fait tourner le commerce

BiGCoB a écrit :Ca reste des vélos extrêmement proches des CX
Je peux faire de la grosse sortie plusieurs jours, sortir en gadoue (t'as déjà vu les CX en fin de course?), dans les chemins VTT.
Et mon CX peut aussi faire de la route, même avec ses pneus CX.

Cube a même gardé l'appelation Cross Race pour ses gravel bike.
BMC part de la même géométrie de cadre. Pour les autres, je ne sais pas.

C'est marketing que j'vous dis.

Oui c'est marketing, avant c'était des randonneuses.
Après en cyclo-cross tu es censé resté en 700, sur les gravel, tu as du 650 souvent, tu peux avoir une fourche suspendue.
Et niveau pneu, les gravel ça laisse souvent passer plus gros que les cyclo-cross.
Les cadres sont souvent plus slopping.

https://www.santafixie.fr/blogfr/en-quo ... ss-gravel/
https://conseilsport.decathlon.be/conse ... l-tp_36585

Randonneuse je disais
https://www.colnago.com/fr/nouvelles/cx ... ifferenze/

Le gravel de cube c'est le nuroad
Et oui certaines marques ont pris le partie de partir de cadres cyclo-cross pour concevoir leurs gravels, d'autres non, ils ont pris les randonneuses d'antan.

Après je suis D!accord avec toi Big, avec ton cx tu peux rouler sur plusieurs jours et sur sentiers tu peux aussi le rendre plus confortable

Disons que la où ils vendaient des cx pour les routeux en hiver, ils vendent maintenant des gravels (disons des cx confort) pour ceux qui veulent rouler longtemps mais pas sur un route

en fait mon père avec sa vieille randonneuse des années 70 en 650, il est au top de la mode

autant pour un petit gabarit, je concois l'intérêt d'être monté en 650... autant pour une taille > 1.80, le 700 c'est quand même mieux à tous points de vue

fvcpp a écrit :autant pour un petit gabarit, je concois l'intérêt d'être monté en 650... autant pour une taille > 1.80, le 700 c'est quand même mieux à tous points de vue

Oui, sauf qu'à développement identique, tu tirés plus long en 700
Ça peut être pénalisant ou pas

Et puis des cadres qui prennent du 50 en 700 c'est pas courant. Il y en a

Ouaip, enfin, en 700 tu adaptes ton développement

Petit tour ce matin : https://strava.app.link/CstOJUceK6

yep, j'ai vu

faut changer ces pédales !!!

Yep, c'était pour tester.
Dans les descentes ça saute pas mal, des cales auto aideraient
Après je me suis senti bien partout je suis content.
J'ai réussi a tout passer sur le vélo, c'est cool pour une reprise

Gnomo a écrit :Yep, c'était pour tester.
Dans les descentes ça saute pas mal, des cales auto aideraient

Amortis avec les genoux

BiGCoB a écrit :

Gnomo a écrit :Yep, c'était pour tester.
Dans les descentes ça saute pas mal, des cales auto aideraient

Amortis avec les genoux

Je vais commencer par dégonflé mes pneus un peu
Et je vais envisager la tige de selle télescopique

Par contre la selle d'origine est horrible, j'ai hâte que pss m'expedie la selle Italia commandé au début du mois

Gnomo a écrit :

BiGCoB a écrit :Amortis avec les genoux

Je vais commencer par dégonflé mes pneus un peu
Et je vais envisager la tige de selle télescopique

Par contre la selle d'origine est horrible, j'ai hâte que pss m'expedie la selle Italia commandé au début du mois

Ah si je faisais du vélo plus souvent je balancerais à la poubelle mes deux selles Italia pour les remplacer par des selles qui me coupent pas la circulation sanguine dans les parties génitales

BiGCoB a écrit :Ah si je faisais du vélo plus souvent je balancerais à la poubelle mes deux selles Italia pour les remplacer par des selles qui me coupent pas la circulation sanguine dans les parties génitales

j'ai pas pis une italia "courseé, je suis pas malade
J'ai pris la même que pour mon vélotaf, c'est leur gamme confort et pas trop cher, la sur pss, elle était à 20€ au lieu de 45

Sinon, je suis content de moi, j'ai pu rouler sur un rythme continu toute la montée, je me suis quasiment pas arreté et je suis arrivé relativement frais en haut.
En descente, j'ai jamais eu de tut rigide, du coup, j'étais pas rassuré, avec en plus la selle haute et le cintre route, j'étais moyen serein, question d'habitude je pense

En tout cas, le vélo a bien suivi, il invite à l'aventure
et la transmissin sram rival, c'est vraiment nickel

Gnomo a écrit :

BiGCoB a écrit :Ah si je faisais du vélo plus souvent je balancerais à la poubelle mes deux selles Italia pour les remplacer par des selles qui me coupent pas la circulation sanguine dans les parties génitales

j'ai pas pis une italia "courseé, je suis pas malade
J'ai pris la même que pour mon vélotaf, c'est leur gamme confort et pas trop cher, la sur pss, elle était à 20€ au lieu de 45

Sinon, je suis content de moi, j'ai pu rouler sur un rythme continu toute la montée, je me suis quasiment pas arreté et je suis arrivé relativement frais en haut.
En descente, j'ai jamais eu de tut rigide, du coup, j'étais pas rassuré, avec en plus la selle haute et le cintre route, j'étais moyen serein, question d'habitude je pense

En tout cas, le vélo a bien suivi, il invite à l'aventure
et la transmissin sram rival, c'est vraiment nickel

Ah le cintre route on sait pas trop comment se mettre dessus dans les p'tits chemins en pente au début.
Si tu le prends sur les cocottes, t'es pas à l'abris de zipper et passer les mains devant le guidon. Si tu le prends avec les freins bien en main, tu as la tête bien en avant et l'cul en l'air. Ca ne rassure pas du tout ouais.

BiGCoB a écrit :Ah le cintre route on sait pas trop comment se mettre dessus dans les p'tits chemins en pente au début.
Si tu le prends sur les cocottes, t'es pas à l'abris de zipper et passer les mains devant le guidon. Si tu le prends avec les freins bien en main, tu as la tête bien en avant et l'cul en l'air. Ca ne rassure pas du tout ouais.

yep, et faut que je regles la garde des freins aussi

c'est joli l'alsace en fait
https://www.youtube.com/watch?v=EtHUrdyg2cQ

faut passer sur la voie et le montage

Gnomo a écrit :c'est joli l'alsace en fait
https://www.youtube.com/watch?v=EtHUrdyg2cQ" onclick="window.open(this.href);return false;

faut passer sur la voie et le montage

Comment ça "en fait" ?

Jemibo a écrit :

Gnomo a écrit :c'est joli l'alsace en fait
https://www.youtube.com/watch?v=EtHUrdyg2cQ" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

faut passer sur la voie et le montage

Comment ça "en fait" ?

Bah j'en ai pas un super souvenir

Bon j'ai mis les pédales auto de VTT, j'ai lavé les chaussures, comme ça j'essaye les cales auto a la prochaine sortie. : bounce :

J'ai refait mes réglages de frein, c'est nettement mieux.
Par contre j'avais oublié que les freins hydrauliques ont une compensation de l'usure des plaquettes automatique, pas la en mecanique, faut que je surveille

Jte cause pu

big, si j'ai bien vu sur strava tu as été roulé?
ils dorment pas tant que ca tes vélos en fait

Gnomo a écrit :big, si j'ai bien vu sur strava tu as été roulé?
ils dorment pas tant que ca tes vélos en fait

T'as vu la vitesse de déplacement ?
C'était un tour à moto

BiGCoB a écrit :T'as vu la vitesse de déplacement ?
C'était un tour à moto

tu as l'équipement qui est resté à spé camber

faut pas garder ca, ca prend des koms cette saleté

Gnomo a écrit :

BiGCoB a écrit :T'as vu la vitesse de déplacement ?
C'était un tour à moto

tu as l'équipement qui est resté à spé camber

faut pas garder ca, ca prend des koms cette saleté

Et les activitiés de chute libre, tu croyais aussi que c'était des tours à vélo ?

BiGCoB a écrit :

Gnomo a écrit :tu as l'équipement qui est resté à spé camber

faut pas garder ca, ca prend des koms cette saleté

Et les activitiés de chute libre, tu croyais aussi que c'était des tours à vélo ?

j'ai pas stalké à ce point

Qu'est ce qu'un tour en moto fout dans strava ?

Ah bah l'activité a été signalée, ou détectée comme "triche".
Sérieusement ?!

fvcpp a écrit :Qu'est ce qu'un tour en moto fout dans strava ?

J'ai enregistré ma balade sur ma montre GPS, j'ai l'droit, non ?
Ca l'a uploadé directement sur Strava, j'y suis pour rien.
Ils vont s'calmer les ayatollah du sport, oui ?!

j'ai rien fait

j'ai vu un kom à 99km/h en pleine ville, sans déconné

BiGCoB a écrit :

fvcpp a écrit :Qu'est ce qu'un tour en moto fout dans strava ?

J'ai enregistré ma balade sur ma montre GPS, j'ai l'droit, non ?
Ca l'a uploadé directement sur Strava, j'y suis pour rien.
Ils vont s'calmer les ayatollah du sport, oui ?!

C'est le souci de l'upload automatique sur strava

Perso j'ai rien signalé, j'ai pas ouvert l'appli depuis 8 jours

j'ai trouvé un nouveau cintre pas trop cher en remplacement du mien
https://www.beastybike.com/guidons/2938 ... r-bar.html